Laatste werkzaamheden

PSA B71 2010 of PSA B71 2312 gebruiken. En tja, dit verkopen ze niet bij de action. Verder ook gewoon zelf goed opletten wat je doet als je zelf olie wissels gaat doen of zelf bij gaat vullen. Ook de websites met olie adviezen hebben het niet altijd goed, ondanks er het kenteken ingevuld kan worden. Wij rijden bijvoorbeeld zelf met een C4 Cactus met 1.2 vti HM01 blok, dus eigenlijk gewoon de Puretech met natte riem. Volgens de adviezen van de websites van olie verkopers moet hier PSA B71 2290 in en dit moet juist niet! De 2290 is niet geschikt voor motoren met natte riemen en daar gaat het gewoon fout. Verder controleer ik met regelmaat het oliepeil (wat ik tot op heden niet hoef bij te vullen) en kijk ik regelmatig onder het olievuldopje om naar de riem te kijken. Wij zijn er gewoon heel blij mee, ondanks 225.000 km. Ik gebruik de Total 0W30 PSA B71 2312 en altijd met origineel PSA oliefilter

Komt wel weer terug,met hoog olie gebruik 😅

Stellantis, nooit meer, wat een waardeloze uitvinding, een rubber riem die door de olie loopt, wie verzint zoiets. Bij mijn Opel grand land met diezelfde motor bij 28000 km, het zelfde euvel, motor liep vast.

Vroeger waren ze zo gek nog niet! Gewoon een distributieketting, zoals Toyota op dit moment weer toepast in haar eigen modellen.

Wat een slecht ontwikkelde motor. Dat een distributieriem door het blok loop waar ook de olie zit. Gelukkig dat mijn Ford motor een ketting distributie heeft ( ja die slijten ook) Werd ook nooit gezegd natuurlijk bij de aanschaf van zo'n wagen. Dat de distributieriem bij de olie zit. Maar wel prima voor de garage natuurlijk. Jammer dat we zo duurzamer met onze grondstoffen voor nieuwe auto's omgaan.

Eigenlijk zeer jammer. Toen ik als technieker werkte voor een Citroën garage, heb ik de eerste wagens met pure tech motoren weten afgeleverd worden aan de klanten. De ene na de andere kwam terug met problemen. Was het geen gebroken kathalysator , was het wel de riem die zorgde voor een olie druk melding. Vond deze naaimachientjes zo fantastisch voor een 1.2 met een cilinder te weinig. De prestaties van de 110 en 130 pk waren echt indruk wekkend . In mijn ogen zelfs vele malen leuker rijden dan een 3 cilinder bij de concurentie... Maar de grote problemen wegen niet op. 😔

EERSTE KLAS TROEP

Ik snap de mensen niet die zo,n auto kopen stumpers.

Al een stuk of 15 van gedaan inmiddels. Het fijne bij de PSA is dat het makkelijk is, bij de Ford motoren is het een drama.

Die natte riemen moeten ze mee stoppen, sloopt je motor.wie dit bedacht heeft,riemen en olie gaat nooit samen !😡

Een natte distributieriem schijnt een ontwerpfout van motoren te zijn.

Mensen die de olie de schuld geven moeten beseffen dat de grootste boosdoener de benzine is die ze tanken, tank 98 niet 95!! En gebruik 5W30 ST.

Heeft waarschijnlijk toch schade opgelopen door die lage oliedruk.

Ergens eigen schuld. Kenteken met SK is 2018, uiterlijk elke 6 jaar vervangen, deze was dus ruim 7.. Al blijft het natuurlijk troep.

pure pech motor...

Hoop rommel is het !!!

Purepech motoren.

Probleem bij deze motoren is dat de motorolie te warm word . Een extra oliekoeler zou al een stuk schelen . Blijft wel een zwak punt en om de 4 jaar of 80.000 de riem vervangen is ook niet goedkoop .

de 2.0 die in de ford transhit custom zit ligt ook zo,n kutt motor in ...en het was zo goed met de 2.2 l diesel met distributie ketting onderhouds vrij ...nu zit je met het zelfde gezeik niet allen de olie pickup slipt dicht .. maar ook je vacuumpompje van je rem ..en dat geeft een gevaarlijke situatie ..het gebeurt nog wel eens dat je rem slecht werkt

Zo blij met mijn oude Honda civic

Vergeet niet wat de E10 in de benzine doet, in duitsland laten ze dit alweer los. 98 tanken is ook een oplossing

Welke debiel bedenkt nu een distiebutiesnaar door de olie

Alle merken met een wet belt motor met een hele grote boog omheen lopen zowel nieuw als gebruikt. Zoveel elend verhalen al in mijn kennissen kring ook bij nieuw met dealer onderhoud bij 70.000km compleet vastgelopen (Ford Focus)

Toyota Rav4, met 350000km, nog nooit olie moeten bijvullen, onkosten buiten onderhoud, 0 euro,

Distributie >> 1) Tandwielen (split) - kosten eigenaar 0% 2) Ketting Duplex - kosten eigenaar 0% 3) Ketting - kosten eigenaar 20% 4) Droge riem - kosten eigenaar 40% 5) Natte riem - kosten eigenaar 100%

Mooi werk Chiel👌👌

En gaat het nu ook harder of kun je er nog steeds boven uit zingen? 🤭

'Mijn' volvo heeft radio ingebouwd en maar 2 speaker aansluitingen. Dan is het lastig om er fatsoenlijk iets van te maken toch?